在芯片缺貨的大環(huán)境下，首先受到影響的便是車用芯片，從另一方面也能看出車用芯片的潛力。據(jù)報(bào)導(dǎo)，車用電子大廠恩智浦近日表示，預(yù)期公司銷售額將在2024年達(dá)到150億美元，其中大部分成長(zhǎng)將主要來(lái)自車用芯片。

恩智浦的芯片營(yíng)收約有一半的營(yíng)收來(lái)自汽車業(yè)，該公司預(yù)估今年?duì)I收將能達(dá)到110億美元，并在2024年達(dá)到150億美元。恩智浦執(zhí)行長(zhǎng)Kurt Sievers表示，公司計(jì)畫(huà)將重點(diǎn)放在關(guān)鍵領(lǐng)域，相關(guān)領(lǐng)域中將會(huì)有更多芯片是用在汽車。此外，恩智浦也預(yù)期市占率將能達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2倍。

恩智浦將關(guān)注的其中一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是雷達(dá)感測(cè)器，如今有越來(lái)越多汽車會(huì)進(jìn)行安裝，主要是用于在碰撞發(fā)生前能夠自動(dòng)剎車的安全系統(tǒng)。恩智浦目前在該領(lǐng)域擁有44%的市占率，銷售額約6億美元。該公司預(yù)估，到了2024年，雷達(dá)芯片的銷售額可能會(huì)達(dá)到10億美元。

不過(guò)，對(duì)于恩智浦來(lái)說(shuō)，最有利可圖的會(huì)是幫助汽車連網(wǎng)的芯片，連網(wǎng)電動(dòng)車可以藉此進(jìn)行軟體更新，并解鎖汽車制造商收費(fèi)功能或服務(wù)。特斯拉首先開(kāi)創(chuàng)了這種商業(yè)模式，汽車業(yè)也正積極拓展相關(guān)模式。

此外，恩智浦也制造網(wǎng)域控制器，可以將軟體更新分配到汽車中的各種子系統(tǒng)中，例如傳動(dòng)系統(tǒng)。恩智浦在此種芯片上與Marvell Technology展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但是Siever認(rèn)為，恩智浦能夠在市占率上領(lǐng)先于對(duì)手。

恩智浦在先前曾表示，受惠于車用、網(wǎng)通等終端市場(chǎng)旺盛需求，預(yù)計(jì)下半年至明年恩智浦業(yè)績(jī)將持續(xù)成長(zhǎng)，目前供給短缺的困境則要延續(xù)至2022年。

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